LA LOCOMOTIVE DIESEL ET ÉLECTRIQUE.
La naissance du train :
Un train est constitué d’une série de véhicules sur roues tractés par une locomotive. Il se déplace sur un chemin de fer, c’est à dire une voie qui assure son guidage.
Des rails ont été utilisés bien avant l’apparition du premier train à vapeur. Les wagons étaient alors poussés ou tirés sur la voie par la force musculaire de l'homme ou d'un cheval.
Mais ce fut l’invention de la locomotive à vapeur, au début des années 1800, qui permit de mieux exploiter toutes les possibilités que cachait un chemin de fer. Sur des voies plus régulières et plus robustes les trains à vapeur pouvaient rouler à des vitesses de plus en plus élevées, transportant voyageurs et marchandises.
Aujourd’hui bénéficiant des techniques modernes, les locomotives diesel et électrique continuent d’améliorer la qualité de ce moyen de transport.
La locomotive diesel :
Premiers trains diesel à grande vitesse.
L’invention de la locomotive diesel peu après celle de la locomotive électrique montrait que l'âge de la vapeur tirait à sa fin.
Le premier moteur de ce type fut présenté par l’allemand Rudolf Diesel en 1897 .
Dans la plupart des locomotives diesels, le moteur entraîne un générateur qui produit du courant électrique . Ce dernier actionne des moteurs électriques qui entraînent les roues. Les trains diesels sont utilisés dans le monde entier particulièrement sur les lignes au trafic moyen.
La locomotive électrique :
locomotives électriques
L'ingénieur Ernst Werner Von Siemens expérimente l'emploi de l'électricité.
Les ingénieurs mirent au point les premières locomotives électriques vers la fin du XIX siècle. Elles prenaient le courant à partir d'une caténaire ou bien d'un troisième rail parallèle à la voie.
Les machines électriques possèdent des avantages sur les machines à vapeur et diesel : plus rapides et silencieuses, elles sont plus faciles à conduire.
Les auteurs : Nicolas M et Florent du CE2 de Foncine le Haut
Les sources : La Légende des trains (Gallimard)
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